进入2月份第一个工作日，蔚来汽车就对2022款ES6和ES8进行降价促销，降幅最高超过了10万元。

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据悉，这一促销方案是2月1日上午例会上通知并开始执行。但是，在蔚来官网、蔚来App和其他官方信息渠道并没有公布这一消息。

按照这一促销方案，蔚来2022款ES6和ES8的价格降幅最高超过了10万元。且蔚来对采用整车购买和电池租赁方案（BaaS）的购买方式不作限制。对全款购车的用户，包括蔚来ES7在内，蔚来还可以给予3000-5000元不等的折扣优惠。

当特斯拉宣布再降价、Model 3降至22.99万元后，蔚来创始人李斌接受采访时再次强调，价格稳定是保护用户利益，特斯拉不断降价是割韭菜，蔚来不降价是保护老用户利益。他还说，即使特斯拉降到十几万都不奇怪，蔚来绝不降价。

隐形降价为清理库存？

蔚来的降价促销，并不像是特斯拉、小鹏等直接官降售价，而是包含了补贴、手续费减免、二手车置换、库存车优惠以及赠送NIO Pilot全配包等不同的优惠方案，综合的优惠幅度最高超过了10万元，较新的ES7则只有3000-5000优惠。

蔚来的优惠方案更加隐蔽“含蓄”，与极氪品牌的优惠有异曲同工之妙。据店面工作人员介绍，降价后不少车型库存紧张。降价促销本质是以价换量，增加2月份的销量。

蔚来ES8的主力车型价格在50万元，而ES6则在40万元级别，这次降价后，性价比进一步提升。

选择稍微隐蔽一点的方式，一方面是为了维持高端形象，另一方面也是为了清理库存。据悉，全新蔚来ES8和EC7将于今年二季度正式开启交付。

看完1月数据，蔚来2023年怎么卖20万辆？

主要来看看比亚迪和蔚小理的销售数据，就明白蔚来为什么突然降价了。

1、比亚迪1月销量15万辆，对比2022年12月下降36%。

2、理想1月销量1.5万辆，对比2022年12月下降29%。

3、蔚来1月销量8506辆，对比2022年12月下降46%。

4、小鹏1月销量5218辆，对比2022年12月下降53%。

蔚来李斌表示2023年未来全年销量超过宝马、奔驰燃油车销量目标还有一段距离，但是超过雷克萨斯燃油车销量非常有信心。

雷克萨斯2022年在华销量为18.39万辆，同比下滑了18.6%。也就是说，蔚来2023年的目标目标要达到20万辆。

要知道2022年蔚来原来的目标是15万辆，实际销量也才12.25万辆。

今年1月才8000多，加上特斯拉不断降价，其他友商都在降价或者计划降价，1月数据理想已经快超过蔚来两倍了，蔚来不降价实现目标很难。

ES6原本是蔚来的销售主力，但2022年销量仅为1731辆，在纯电车型中仅排名58位。

这其实不是蔚来一家的困境，这是各大新能源厂家所面临的问题。在补贴退出后，电动车的需求似乎没有想象中的那么多，而电动车的高价又暴露无遗，关键是电动车企还持续亏损，可能只有原材料价格降下来，才能使整个行业进入健康发展状态。（DA彬）