如下解答:

(资料图片仅供参考)

整个法系车在国内的处境都很差，雪铁龙和标致没有一个能打的，更不要说竞争激烈的合资中级车市场了，消费者首先想到的无非是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些经典车型，而雪铁龙C5谁会想到呢？

雪铁龙C5的外观很中庸，家族式的设计风格感觉有点跟不上时代，运动与精致感欠佳，就下贯穿式的下进气口看着稍微动感些。其轴距为2815mm内部空间还算可以，在同级车里的表现中等以下。

作为一款B级车，内饰这么简单朴素也是没谁了，车友经常吐槽大众内饰丑，那是没见过雪铁龙C5的。配置上还是可以的，标配了ESP、定速巡航、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、语音控制系统、全车一键升降、自动分区空调等实用配置，不过全系没有备胎这个操作让人窒息。

雪铁龙C5最大的亮点应该就是舒适的底盘系统了，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，继承了法系一贯以来的优异的调校手法，乘坐舒适感还是很不错的。

动力方面，雪铁龙C5搭载的是1.6T和1.8T涡轮增压发动机发动机，匹配的是6AT，动力表现还是可圈可点的，不过油耗有点高，市区在10L左右。

最后，这款车的性价比很一般，由于销量比较差，现在有着2万多的优惠，尽管如此依然无人问津。

如下解答:

雪铁龙C5在市场上的口碑也属于好评如潮的车型，它的外观造型变得越来越时尚年轻化，同时变得很有个性，特别是尾部的8字形大灯使得其辨识度极高。雪铁龙C5最引以为傲的就是它拥有一套出色的底盘悬架系统，使得它的驾驶质感同级别里异常的出色，号称高速比奥迪A6L稳，在人们心中留下了最稳B级车的名号。

但是雪铁龙C5在市场上的销量却是一败涂地，主要还是由于它拥有着国人不喜欢的三大方面的不足：首先就是它的轴距虽大，但是乘坐空间表现一般化。其次，它的后备箱空间较小，同时后排座椅不支持比例放倒。最后，新款的C5上市以后，把备胎都省了，这个让担心半路车胎出问题的人群而言就是一块心病。同时雪铁龙C5的保值率为比较低，买后三五年贬值一大半，这些都使得大多数消费者选择放弃，在2018年8月销量仅为348辆。

如下解答:

曾经关注过这款车，性价比不错。如果要面子、保值率，那就算了。如今不知道还有没有2.0的，估计已经换成1.6t1.8t了吧。

简单的说，就是实惠实用。法系车的底盘刹车内饰操控，口碑都还可以。如果不追求动力，1.6就可以了，最好1.8更好一些。

我的3008新车1.6，目前各方面都比较满意。只是市区油耗高一些，接近十五个，郊区很省油，大约6.1，完全是天上地下。目前综合油耗10.4，可以接受

如下解答:

1.8thp，越开越喜欢。只是销量不好，当地4s退网了，担心今后的配件有问题，希望专业人士就这个问题交流一下。

如下解答:

不差钱C5好车

如下解答:

作为C5老司机，我来解答你的问题！

雪铁龙C5属于B级车，稳健的地盘，舒适的驾驶感，在同级别绝对佼佼者，可以比肩c级！

油耗也不是太高，我的排量2.0，综合油耗在9个左右，还是可以接受的！

外观流线感强，整体沉稳、大气，不失一款好车，是建议题主入手的！

如下解答:

单论产品力，C5绝对可以排在对手前列。做工、核心配置、操控、变速箱和发动机的匹配稳定性、后期经济性，都属于这个级别的佼佼者。但是我们发现它2815mm的轴距却看起来不大，这就是C5不讨巧的地方。缘于：1、超厚超宽大的座垫和前排座椅靠背，挤占了一定的纵向空间；2:为了保证运动状态下的舒适度，安装了体积庞大的纯钢制矩形体副车架（同级别基本上都是铁片，而不是笼状结构），又占据了空间。但是带来的却是不逊于30万级别的运动舒适感。

至于安全方面，完全没必要提，同级翘楚，号称马路推土机。C5的任何一个安全部件都是一线大牌。

中国人买车，都好面子，如果不是给人看的而是自己用，考虑品质，它是首选。7500-10000公里保养周期，比较省事省钱，至于油耗，B级车消费者先看自重再看路况，才谈油耗。

如下解答:

我的车是13年买的2.0自吸手自一体的14款C5，现在已经没有了这款了，现在是1.8T或1.6T的了，油耗肯定比我的要好很多，我车动力中庸，不过舍得给油也是可以冲次下的，毕竟1580公斤的自重才147匹马力，最大的优点是悬挂好，舒服，好开，过湾放心，说内饰质感还好，该软的地方都软的，该包皮的地方都包皮的，做工很好了。我这车开报废了打算换辆屌丝7。不为别的，就为地盘。

如下解答:

中国汽车文化才兴起，欧洲汽车文化有上百年了，法系车能在欧洲大卖决不是投有虚名的。中国大多数买车的都是小白鼠，只听媒体忽悠，日系，德系在营销上投入巨资，展开全方位造神运动（炒作），连取名都要投机一下如；“皇冠”“亚洲龙”以致国人小白鼠们认为日系，德系都是“神车”，开着“神车”当然有“面”，所以为了这个“面”，没钱又要“面”的少花点钱去买二手“神车”美其名曰：“保值”。看着有些“神车”开个一两年像个“夏利”似的，不知保哪门子“值”。反而我在大街上看见所谓不保值的法系车20年前的“富康”依然在路上发光发热，油漆依然亮眼，样子依然精致。小时候我看过一片童话《皇帝的新装》，这又何不是现实版的《皇帝的新装》呢，我们这些爱慕虚荣可怜的消费者活脱脱就是那个没穿衣服的皇帝，被虚荣心蒙蔽了双眼！被利益熏心的媒体忽悠的连一个小孩的智商都没了！

法系车在宣传上和日德二系相比确实是巨大的失败。

法系车的安全性：法系车的蒙皮钢板是双面高强度镀锌钢板（抗拉强度1600MP到1800MP），油漆比日系多道工序，钢板比日系厚（日系低强度裸板，抗拉强度600MP到800MP，现在知道了为什么雅阁撞上高速隔离带会解体断成两节了吧！德系也差不多）；还有法系车前后高强度铝合金防撞梁；四个门有高强度防撞钢管每个门一根高强度防撞钢管和一根高强度防撞梁，共8根；标致508l碰撞测试以满分成绩通过。（重庆公交坠江前撞了爱丽舍(法系最低端)，车主安然无恙，汶川地震巨石砸中凯旋依然在开，广州4008十秒撞开挡道的凯迪拉克杀开血路自己毫发无损扬长而去，武汉富康冲出高架砸中奥迪Q7至Q7车内全部身亡而富康车内人员全部自己爬出。北京一308冲出路基撞断2棵碗口粗的树车主毫发无损。）为什么这么强？那是因为法系车在你看不见的地方花费了巨大成本。

法系车的操控性：法系发动机也是世界拿过奖的发动机，底盘世界最牛地盘，麋鹿测试雪铁龙塞纳十几年前就达到87码，这个成绩至今没有其他车型能超越（包括价格几百万的保时捷跑车都不能到达这个成绩），在世界汽车锦标赛wrc上雪铁龙连续9年夺得冠军，在卡塔尔汽车拉力赛上雪铁龙也是常年冠军，这两个汽车赛都是世界上最严酷的比赛，麋鹿测试标致508是80码的成绩，同级别有几个能到70码的。

法系车的环保：内饰也是环保高质量内饰，不用黑心棉，不用沥青阻尼片。

法系变速箱爱信at变速箱稳定可靠（日系多少cvt变速箱成本只有at变速箱的3分之一）

无论安全性、操控性、还是环保性，法系都是做的非常好的，可惜法系不会做营销，不知道中国买车的都是小白，只听媒体忽悠，结果世界级名车就被法黑忽悠的什么都不是。

可以负责任的告大家，目前中国性价比最好的车一定是法系车，不管以前怎么样，但是现在法系车再重回中国主流车上是给出了足够的诚意，目前法系车国内价格比国外便宜的也只有法系一家合资车，其他合资车你去查查，国外几万块的车中国可以卖20万，当一个企业往往低谷时给的东西绝对最有诚意的！当一个企业名声太大了的时候往往就漂了，迷之自信，觉得只要装上自己牛B的牌子，拉的屎都是香的！就像德系一样，一个速腾也敢和508l一个价格。

钱都是自己的，身体健康是自己的，安全性命事自己的，选车的朋友自己权衡吧！不买法系车是你自己的损失。

我并不是为了黑其他车系，只是告诉大家真相，法系车并不是像网上说的一无是处，如果你喜欢完全可以放心购买，不仅不会吃亏而且可以得到很多实惠。

现在自媒体时代，各种股评“专家”车评“专家”你们看看可以千万不要当真，他们可不是白评论的，他们是靠嘴巴吃饭的，是为幕后的金主服务的，如果你完全信他你就傻了！自己多看，多比较相信自己眼光。

我只是标致的铁粉，真心不希望这种好车离开中国，让我们不至于高价买进口的法系车。

如下解答:

这些评论老调重谈、拾人牙慧，对C5也挑不出什么毛病，我看是人的毛病。

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