近日，苏州市自然资源和规划局发布批前公示涉及苏州轨交2、4、7号线延伸线部分站点。

2号线北延伸线：渭中路站，建设位置：渭中路与玉盘路交叉路口；渭中路站-珍珠湖路站区间，珍珠湖路站，建设位置：玉盘路、珍珠湖路；珍珠湖路站-爱格豪路站区间，爱格豪路站，建设位置：玉盘路、爱格豪路。

(资料图片)

4号线延伸线：漕湖大道站-观塘路站区间，观塘路站，建设位置：观塘路、御窑路；莫阳站，建设位置：御窑路、南天成路；莫阳站-漕湖大道站区间，漕湖大道站，建设位置：御窑路、漕湖大道；龙道浜站改造，建设位置：金砖路、御窑路。

7号线北段延伸线：春秋路站，春秋路站-春光路站区间，建设位置：春秋路、中市路；春光路站-永昌路站区间，春光路站，建设位置：春光路、中市路、永昌路；永昌路站，永昌路站-石港路站区间，建设地点：太东路、规划永昌路；石港路站-莫阳站区间，石港路站，建设地点：太东路、南天成路

2022年5月，苏州轨道交通2、4、7号线延伸线项目正式开工，三条线路总长18.91公里，总投资约124.48亿元。

2号线北延段起于爱格豪路站，沿玉盘路地下敷设，接入已运营的骑河站，长约4.72公里，设站4座。2号线向北延伸后串联了苏州高铁新城和渭塘板块，进一步强化苏州高铁新城向北联通渭塘镇的南北向“城市功能发展轴”，激发板块活力。

4号线北延段起于观塘路站，沿御窑路等道路地下敷设，接入已运营的龙道浜站，长约7.42公里，设站4座，并对既有元和停车场进行改扩建。4号线延伸后由南往北贯通中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核，一并沟通连接国家级相城经开区、苏相合作区、省级相城高新区，与在建7号线在中日（苏州）地方发展合作示范区中枢服务核形成换乘站，促进轨道交通成网，更好地发挥轨道交通网络效应，并衔接苏州北站国家级综合交通枢纽。

7号线北延段起于春丰路站，沿中市路、太东路地下敷设，接入在建的莫阳站，长约7.44公里，设站4座，新建1座主变电站。7号线延北段向西延伸至省级高新区黄埭片区，解决了相城区西北部地区轨道交通的空白，黄埭与苏州北站国家级综合交通枢纽可形成快速连接，进一步引领支撑黄埭区域的产业更新、配套建设及城市开发，有效带动片区城市更新。

不仅如此，在苏州高铁新城辖区内设相城大道北站、高铁苏州北站站、会展中心站、青龙港路站（暂定名）4个站点的7号线也加速推进中。

7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营。

全线22个车站，全部完成主体围护结构施工；20个车站已完成基坑土方开挖施工；19个车站完成主体结构施工；20个车站已开展附属结构施工，风亭、出入口施工累计完成32.5%；19条盾构区间单线贯通，累计掘进总量的51%；机电安装及装修标段已陆续进场开展施工；预计2024年开通运营。

当前，苏州高铁新城正积极构建面向未来的综合交通体系。对城市铁路、轨交、道路交通、公交枢纽、城市慢行、客货运集散体系等进行综合研究，配合推进7号线、2号线北延伸线、10号线（苏虞张段）先导段建设，积极配合轨道交通线网规划研究，合力打造“快进快出、便捷通达”的苏州北站集疏运体系。

国家级综合交通枢纽，从蓝图变成实景图，立体交通网络，有序加速推进中，智慧交通，超前布局打响品牌……苏州高铁新城正朝着“双中心”建设目标加速进发。（刘娟）

来源：光明网